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[熱處理行業(yè)資訊]滲碳齒輪熱處理的變形控制[ 2020-11-23 11:13 ]

滲碳齒輪的熱處理變形直接影響到齒輪的精度、強(qiáng)度、噪聲和壽命，即使在滲碳熱處理后加上磨齒工序，變形仍然要降低齒輪的精度等級(jí)。影響滲碳熱處理變形的因素較多，只有控制各方面的因素才能將變形控制到較小程度。控制齒輪變形也必須在制造齒輪的全過(guò)程中設(shè)法去解決。　　(1)齒輪材料冶金因素對(duì)變形的影響試驗(yàn)表明，鋼的淬透性越高，變形越大。當(dāng)心部硬度高于40HRC時(shí)，變形會(huì)明顯增大。因此，對(duì)鋼的淬透性帶有一定的要求，淬透性帶越窄，則變形越穩(wěn)定，要鋼廠提供“低、穩(wěn)變形”鋼材。A1/N含量比控制在1～2.5范

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[熱處理行業(yè)資訊]齒輪零件熱處理變形及控制方法[ 2020-10-26 16:38 ]

現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展對(duì)齒輪傳動(dòng)精度的要求越來(lái)越高，既要求承載能力高，使用壽命長(zhǎng)，安全可靠，同時(shí)還要求體積小、質(zhì)量輕、傳動(dòng)平穩(wěn)噪聲低，而能達(dá)到以上各項(xiàng)要求的只有滲碳淬火并磨齒的齒輪。然而，熱處理變形卻一直是我國(guó)齒輪生產(chǎn)中.需要攻克的一道難關(guān)。這是由于影響滲碳熱處理變形的因素太多，包括材料的化學(xué)成分和淬透性、齒輪的幾何形狀、預(yù)先熱處理的組織、零件裝夾方式、淬火溫度和時(shí)間淬火介質(zhì)、淬火方式等。1、熱處理變形原因淬火時(shí)，淬火應(yīng)力越大，相變?cè)讲痪鶆颍槐热莶钤酱螅瑒t淬火變形越嚴(yán)重。通過(guò)對(duì)齒輪滲碳淬火冷卻時(shí)各部位的冷卻速度、組織及硬度

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[熱處理行業(yè)資訊]幾種滲碳后的熱處理方法[ 2020-07-20 16:41 ]

滲碳只能改變零件表面的化學(xué)成分，要使零件獲得外硬內(nèi)韌的性能，滲碳熱處理后還必須進(jìn)行淬火加低溫回火，來(lái)改善鋼的強(qiáng)韌性和穩(wěn)定零件的尺寸。根據(jù)工件的成分、形狀和力學(xué)性能等，滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1）直接淬火+低溫回火將零件自熱處理爐中取出直接淬火，然后回火以獲得表面所需的硬度。直接淬火的條件有兩點(diǎn)：滲碳熱處理后奧氏體晶粒度在5-6級(jí)以上；滲碳層中無(wú)明顯的網(wǎng)狀和塊狀碳化物。20CrMnTi等鋼在滲碳后大多采用直接淬火。2）預(yù)冷直接淬火+低溫回火預(yù)冷的目的是減小零件變形，使表面的殘余奧氏體因碳化物的析出而減少。預(yù)冷

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[熱處理行業(yè)資訊]滲碳熱處理加工廠家-青島豐東熱處理有限公司[ 2018-10-13 09:00 ]

滲碳熱處理是金屬材料常見(jiàn)的一種熱處理工藝，是金屬表面處理的一種。低碳鋼或者低合金鋼可通過(guò)滲碳處理獲得表面高碳，從而使表面層具有高硬度和耐磨性，但芯部仍保持原有成分，即保留低碳鋼的韌性和塑性。因此，選擇好的滲碳熱處理加工廠家對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)說(shuō)很重要。青島豐東熱處理有限公司是青島地區(qū)一家專業(yè)滲碳熱處理廠家，擁有可控氣氛熱處理生產(chǎn)線，滲碳加工尺寸范圍為760×800×1200mm。下圖為我公司可控氣氛熱處理生產(chǎn)線：通過(guò)我公司可控氣氛生產(chǎn)線熱處理的零件，可有效控制變形量，改善表面金相組織，改善低碳鋼滲

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[熱處理行業(yè)資訊]汽車零部件熱處理[ 2018-09-12 09:00 ]

汽車零部件的熱處理工藝主要有五種：退火與正火，淬火，回火、時(shí)效和調(diào)質(zhì)，表面淬火，化學(xué)熱處理。今天小編就主要介紹幾種常用的汽車零部件熱處理工藝。1、汽車零部件的滲碳熱處理滲碳熱處理的目的主要是使零件獲得良好的抗疲勞性和耐磨性，保證零件使用性能的可靠性。一般汽車驅(qū)動(dòng)橋的差速器齒輪、變速器軸齒輪零件、轉(zhuǎn)向器軸齒件、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和齒輪零件需要滲碳熱處理。2、汽車零部件的調(diào)質(zhì)熱處理汽車零部件的調(diào)質(zhì)熱處理可分為保護(hù)氣氛調(diào)質(zhì)熱處理和一般調(diào)質(zhì)熱處理。保護(hù)氣氛調(diào)質(zhì)熱處理可保證零件在熱處理過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生表面氧化、脫落等缺陷，確保零件的表

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[熱處理行業(yè)資訊]齒輪滲碳熱處理后硬化層偏淺的原因[ 2018-08-20 09:00 ]

在機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備中，滲碳熱處理后的齒輪作為抗磨損零件被廣泛應(yīng)用，并且齒輪失效與滲碳齒輪熱處理缺陷有關(guān)。下面就齒輪滲碳熱處理過(guò)程中常見(jiàn)的硬化層缺陷進(jìn)行分析。滲碳齒輪表層硬化層淺，會(huì)造成表面抗剝落性能降低，降低齒輪使用壽命。這是由于在滲碳過(guò)程中，時(shí)間短、溫度偏低、爐內(nèi)有效加熱區(qū)溫度分布不均勻、滲碳熱處理過(guò)程中強(qiáng)滲階段及擴(kuò)散階段的碳勢(shì)控制不當(dāng)、裝爐前齒輪未清除油污及裝爐量過(guò)多、所留孔隙太小等造成滲碳齒輪硬化層偏淺。另外，齒輪材料及淬火冷卻介質(zhì)選擇不當(dāng)、選擇的齒輪鋼淬透性差及鋼的材質(zhì)太差、淬火介質(zhì)冷卻性能不足，也是造成正常滲

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[熱處理行業(yè)資訊]提高產(chǎn)品表面硬度的熱處理[ 2018-06-04 09:00 ]

提高產(chǎn)品表面硬度的熱處理主要有滲碳熱處理、氮化熱處理（滲氮熱處理）、高周波處理。一、滲碳熱處理﹝HC﹞滲碳熱處理就是在低碳鋼的表面，滲入碳量使成高碳鋼，然后再將其表面硬化的熱處理方法。只滲入碳雖然可使其硬化，但其狀況不太明顯，故再進(jìn)行淬火處理，也就是要將滲碳及淬火兩種操作均予利用才算正確的方法，此即稱為滲碳淬火。經(jīng)過(guò)滲碳淬火的工件外硬內(nèi)柔，由于能提高耐磨耗性、耐疲勞性、耐沖擊性，故廣泛應(yīng)用于機(jī)械零件的表面。二、氮化﹝HNT﹞所謂的氮化熱處理就是在鋼的表面滲入氮?dú)猓蛊溆不姆椒āＳ捎谠阡撝袧B入氮，變成氮化鐵時(shí)硬度

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[熱處理行業(yè)資訊]熱鍛模具的熱處理方法[ 2018-04-17 09:00 ]

熱處理：一般模具的熱處理溫度和時(shí)間可以參考《熱處理手冊(cè)》或《機(jī)械工程手冊(cè)》。需要注意的是：（1）熱處理應(yīng)采用合理的工藝減小熱處理變形(一般采用多段加熱工藝，同時(shí)防止加熱開(kāi)裂)，同時(shí)考慮所采用的熱處理方式，應(yīng)避免合金元素的蒸發(fā)，在材料淬透性允許的條件下，盡可能采用真空熱處理、氣體淬火技術(shù)，減小熱處理變形，避免熱處理后較大的加工余量，導(dǎo)致表面過(guò)熱，影響模具壽命。但對(duì)淬硬性較差材料或存在高溫下易揮發(fā)元素的材料，如含高Ni等，宜采用鹽浴熱處理。（2）推薦采用超飽和滲碳熱處理技術(shù)，即

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[熱處理行業(yè)資訊]模具滲碳熱處理的氣體滲碳法[ 2017-08-23 15:00 ]

將氣體滲碳劑通入或滴入高溫的滲碳爐中，進(jìn)行裂化分解，產(chǎn)生活性原子，然后滲入模具表面進(jìn)行的滲碳就是氣體滲碳。氣體滲碳法通常采用通入吸熱型氣體滲碳劑。在溫度900~950℃滲碳加擴(kuò)散處理過(guò)程后，在爐內(nèi)將零件冷卻到820~830℃直接淬火，然后采用170～180℃回火。其滲碳深度與滲碳的溫度、時(shí)間和擴(kuò)散時(shí)間有關(guān)。氣體滲碳有可靠的氣源，化學(xué)成分穩(wěn)定，含硫和其他雜質(zhì)少，分解過(guò)程轉(zhuǎn)化完全，不積或少積炭黑，價(jià)格低廉，便于儲(chǔ)運(yùn)管理。常見(jiàn)的氣體滲碳劑有兩類：一類是碳?xì)浠衔锏挠袡C(jī)液體，采用滴入法，將液體滲碳劑（如煤油、苯、甲醇、丙酮

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[熱處理行業(yè)資訊]模具滲碳熱處理的固體滲碳法[ 2017-08-23 09:00 ]

固體滲碳是在固體滲碳介質(zhì)中進(jìn)行的滲碳過(guò)程。滲碳劑由固體炭和催滲劑兩部分組成。固體炭可以是木炭也可以是焦炭。堿金屬或堿金屬的碳酸鹽可用作催滲劑，其醋酸鹽有更好的催滲作用和活性。固體滲碳的反應(yīng)是在高溫下滲碳劑發(fā)生分解：Na2CO3→Na2O+CO2BaCO3→BaO+CO2高溫下分解出的CO2與熾熱的炭發(fā)生還原反應(yīng)：CO2+C→2COCO氣體吸附在工件表面，在Fe的催化作用下發(fā)生滲碳反應(yīng)：2CO→C(Fe)+CO2固體滲碳是在充滿滲碳劑的密封不銹鋼制箱中進(jìn)行的，一股采用箱式電爐加

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[熱處理行業(yè)資訊]模具的滲碳熱處理工藝[ 2017-08-19 09:00 ]

在滲碳介質(zhì)中加熱保溫，使鋼的表層滲入碳的熱處理過(guò)程稱為滲碳。一般情況下，滲碳在臨界相變點(diǎn)Ac3以上(850~ 950℃)進(jìn)行。滲碳是一種最久遠(yuǎn)、應(yīng)用最廣泛的化學(xué)熱處理方法。滲碳后進(jìn)行淬火、回火處理，可以提高模具表面的碳濃度，使硬度、接觸疲勞強(qiáng)度、耐磨性較心部有較大的提高，而心部仍具有一定的強(qiáng)度和良好的韌性。滲層組織：淬火后為碳化物、馬氏體、殘留奧氏體。滲層厚度0.3~1. 6mm，表面硬度57～63HRC。作用與特點(diǎn)：滲碳淬火后提高表面硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度，滲碳溫度較高，工件畸變較大。模具零件滲碳后，都要進(jìn)行淬火

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[熱處理行業(yè)資訊]鋼的滲碳熱處理[ 2017-04-13 16:00 ]

將低碳鋼件放入滲碳介質(zhì)中，在900~950℃加熱保溫，使活性碳原子滲入鋼件表面并獲得高碳滲層的工藝方法叫做滲碳。齒輪、凸輪、活塞、軸類等許多重要的機(jī)器零件經(jīng)過(guò)滲碳及隨后的淬火并低溫回火后，可以獲得很高的表面硬度、耐磨性以及高的接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度。而心部仍保持低碳含量，具有良好的塑性和韌性。因此，滲碳可使同一材料制作的機(jī)器零件兼有高碳鋼和低碳鋼的性能，從而使這些零件既能承受磨損和較高的表面接觸應(yīng)力，同時(shí)又能承受彎曲應(yīng)力及沖擊載荷的作用。根據(jù)滲碳劑的不同，滲碳方法有固體滲碳、氣體滲碳和液體滲碳。常用的是前兩種，

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[常見(jiàn)問(wèn)題]真空滲碳熱處理有什么特點(diǎn)？[ 2016-12-19 09:00 ]

真空滲碳是在真空爐中進(jìn)行的高溫氣體滲碳工藝。與普通氣體滲碳相比，真空滲碳具有以下特點(diǎn)：1)由于滲碳溫度較高( 980~1100℃)，真空對(duì)工件表面有凈化作用，可顯著縮短滲碳時(shí)間，僅為普通氣體滲碳的一半左右。2)在真空狀態(tài)下滲碳，工件表面不脫碳，不發(fā)生晶界氧化，有利于提高工件的疲勞強(qiáng)度。3)可將滲劑直接通入真空爐內(nèi)，省去氣體制備設(shè)備。4)對(duì)于有狹縫、深孔、不通孔的工件，以及不銹鋼等采用氣體滲碳效果不好的鋼種，用真空滲碳均可獲得良好的滲碳層。5)真空滲碳耗氣量小，僅為普通滲碳的幾分之一或十幾分之一。6)真空滲碳的缺點(diǎn)是

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[熱處理行業(yè)資訊]齒輪精密滲碳熱處理及其控制精度的要求[ 2016-12-10 09:00 ]

精密滲碳熱處理要求（1）齒輪精密熱處理包含了滲碳層的組織、硬度、有效硬化層深度、殘余應(yīng)力以及齒形、齒向等指標(biāo)的質(zhì)量分散度。（2）齒輪精密熱處理需要的基本條件①材料的均勻性。要求材料具有良好的成分和組織均勻性，即包括材料淬透性的一致性。材料淬透性的波動(dòng)必然導(dǎo)致熱處理后組織、硬度及變形的散差。先進(jìn)的冶鋼成分均勻性有嚴(yán)格的內(nèi)控指標(biāo)，以碳當(dāng)量表述的成分均勻性可以穩(wěn)定達(dá)到±(0.01%～0.02%)。②良好分布的溫度場(chǎng)和流體場(chǎng)（包括滲碳、滲氮、碳氮共滲的氣流場(chǎng)和淬火的液態(tài)流體場(chǎng)）。精密滲碳熱處理控制精度要求（1

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[熱處理行業(yè)資訊]零件滲碳熱處理加工后的機(jī)械加工[ 2016-11-14 09:00 ]

經(jīng)過(guò)滲碳和熱處理后的零件要進(jìn)行機(jī)械加工，獲得要求的高的表面硬度和表面粗糙度，提高零件的疲勞強(qiáng)度，來(lái)滿足零件的工作需要。滲碳后的機(jī)械加工一般為以下幾種。(1)車削和磨削加工滲碳后零件的表面含碳量高，熱處理后表面存在大量的殘余奧氏體，在磨削過(guò)程中極易形成磨削裂紋，例如燒傷和裂紋，如果存在粗大碳化物、網(wǎng)狀碳化物或碳化物膜等也會(huì)產(chǎn)生磨削裂紋，因此在機(jī)械加工中應(yīng)結(jié)合滲碳零件的技術(shù)要求，針對(duì)具體的特點(diǎn)等來(lái)選擇正確的工藝參數(shù)，分析和預(yù)見(jiàn)可能產(chǎn)生的缺陷則有助于提高零件的質(zhì)量水平，并能夠指導(dǎo)實(shí)際的機(jī)械加工。(2)噴丸處理將熱處理后的

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[熱處理行業(yè)資訊]滲碳熱處理零件的熱處理后變形[ 2016-11-12 09:00 ]

零件滲碳后進(jìn)行淬火，除了受零件自身形狀、截面變化、滲碳層表面含碳量等因素影響之外，還同熱處理冷卻介質(zhì)和冷卻方法有關(guān)，滲碳層的存在對(duì)于淬火變形有明顯的影響，一般而言將使零件在主導(dǎo)應(yīng)力方向淬火的收縮變形率增加。滲碳淬火后變形的實(shí)質(zhì)為低碳鋼零件滲碳后表面的碳濃度增高，水冷后表面組織為馬氏體，但在高溫到Ms點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，呈現(xiàn)明顯的熱收縮，表面滲層和心部是在冷卻過(guò)程中，其應(yīng)力處于對(duì)立的狀態(tài)，心部是否淬硬決定了零件沿主應(yīng)力方向的變形，通常零件在冷卻時(shí)只能獲得塑性較好的鐵素體組織，在表面奧氏體熱收縮的壓縮應(yīng)力作用下，使零件在主導(dǎo)應(yīng)力

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[熱處理行業(yè)資訊]氣體滲碳熱處理操作時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？[ 2016-10-25 09:00 ]

氣體滲碳熱處理操作時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：(1)在開(kāi)始滴油以前，要非常仔細(xì)地檢查爐蓋各配合部位是否保證密封，使內(nèi)外氣體隔絕。爐蓋密封不嚴(yán)，常常是降低應(yīng)有滲碳能力的最主要因素。最好在爐體與爐蓋之間墊一層約5mm厚的石棉線，并在開(kāi)爐前檢查壓蓋的各個(gè)螺栓是否完備，如果有的不能保證旋緊時(shí)，應(yīng)換成合適的。(2)經(jīng)常檢查爐內(nèi)滲碳過(guò)程進(jìn)行狀態(tài)是否良好，并應(yīng)經(jīng)常對(duì)排出的廢氣進(jìn)行分析。在工作過(guò)程中，可把廢氣引出點(diǎn)燃，根據(jù)火焰顏色、長(zhǎng)度和形狀判斷爐內(nèi)的工作情況。在正常狀態(tài)下，火焰應(yīng)是穩(wěn)定的，有一定長(zhǎng)度(約100～120mm)，呈淺黃色，沒(méi)有

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[熱處理行業(yè)資訊]滲碳熱處理前工件需要做哪些準(zhǔn)備？[ 2016-10-22 09:00 ]

滲碳熱處理前，滲碳件需要做好以下準(zhǔn)備：(1)滲碳工件表面不得帶有鐵銹、油斑和水分，所有的鐵銹應(yīng)用噴砂或用砂布除掉，或采用酸浸除銹方法。常用的方法有硫酸酸洗法和鹽酸酸洗法。硫酸酸洗法采用硫酸水溶液，其質(zhì)量濃度為50～200g/L，酸洗溫度通常在60～80℃范圍內(nèi)。硫酸是氧化性酸，其酸洗的速度低于鹽酸，有時(shí)為加快酸洗速度，可配以超聲波作為輔助手段。鹽酸酸洗法采用鹽酸水溶液，其質(zhì)量濃度為50～200g/L，酸洗溫度通常在40℃以下。鹽酸是～種還原性酸，具有很強(qiáng)的酸洗能力，使用時(shí)，它還可能造成氧化皮下金屬基體的過(guò)腐蝕。因此

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[熱處理行業(yè)資訊]深層滲碳熱處理工藝對(duì)熱處理設(shè)備有什么要求？[ 2016-09-20 09:00 ]

深層滲碳熱處理工藝對(duì)熱處理設(shè)備主要有以下三方面的要求：(1)溫度與碳勢(shì)控制方式要求1)溫度控制方式。溫度控制采用爐內(nèi)主控方式（國(guó)產(chǎn)設(shè)備多采用爐外主控方式）。爐內(nèi)主控是指通過(guò)合理的數(shù)學(xué)模型，以爐蓋熱電偶檢測(cè)到的溫度與目標(biāo)溫度之間的差值來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)加熱區(qū)的功率自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而控制爐膛溫度的一種溫度控制方式。其優(yōu)點(diǎn)是可以更精確地控制爐膛溫度，減小爐溫的偏差，并可以顯著提高爐溫的可靠性。2)碳勢(shì)控制方式。碳勢(shì)控制采用連續(xù)控制碳勢(shì)方法。其包括兩個(gè)方面：①通過(guò)比例閥的連續(xù)調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)富化劑的按不同比例連續(xù)滴入。②通過(guò)比例閥的連續(xù)調(diào)

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[熱處理行業(yè)資訊]金屬材料滲碳熱處理缺陷及控制[ 2016-09-03 09:00 ]

金屬材料滲碳熱處理后的缺陷主要有以下幾種：(1)黑色組織在含Cr、Mn及Si等合金元素的滲碳鋼滲碳淬火后，在深滲層表面組織中出現(xiàn)沿晶界呈現(xiàn)斷續(xù)網(wǎng)狀的黑色組織。鋼滲碳淬火后在未經(jīng)腐蝕的金相試樣上可看到黑色組織，預(yù)防黑色組織的辦法是注意滲碳爐的密封性能，降低爐氣中的含氧量，一旦工件上出現(xiàn)黑色組織時(shí)，若其深度不超過(guò)0. 02mm，可以增加一道磨削工序，將其磨去，或進(jìn)行表面噴丸處理。(2)反常組織這種組織在前述過(guò)共析鋼退火組織缺

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