產品進行氮化熱處理可顯著提高其表面的硬度、耐磨性、抗咬合性、抗腐蝕性能和抗疲勞性能。實踐證明，經氮化熱處理后的產品其使用壽命顯著提高，因此氮化處理已經在生產中得到廣泛應用。但是，由于熱處理工藝不正確或操作不當，往往造成產品滲氮硬度低、深度淺、硬度不均勻、表面有氧化色、滲氮層不致密、表面出現網狀和針狀氮化物等缺陷，嚴重影響了產品使用壽命。因此研究模具滲氮層缺陷、分析其產生的原因、探討減少和防止滲氮缺陷產生的工藝措施，對提高產品質量，延長使用壽命具有十分重要的意義。1、滲層出現網狀及脈狀氮化物產生這種缺陷的主要原因是：

2015年6月5日，青島豐東熱處理有限公司總經理吳俊平應邀參加“2015全國金相檢測及失效分析技術交流會”。隨著我國的經濟建設和裝備制造業的迅速發展，失效分析技術正得到日益廣泛的應用。為了提高我國制造業失效分析專業人員的分析能力和企業競爭力，建立失效分析技術人員學習交流平臺。應廣大失效分析技術人員的要求，國家鋼鐵產品質量監督檢驗中心（唐山）定于2015年6月5日-7日在山東省青島市舉辦“2015全國金相檢測及失效分析技術交流會”。青島豐東熱處理有限公司總經理吳俊平應邀

建筑配件吊具頭、吊具鉤等要求高的強度和韌性，通過熱處理可以提高產品的力學性能，而傳統的鑄造會使產品表面產生不同程度的脫碳，使用密封箱式爐，對產品進行復碳調質熱處理，提高了產品表面的耐磨性。建筑用品吊具頭、吊具鉤等吊具采用精密鑄造的成型方式，產品成分存在不均勻的現象，為了提高產品熱處理后的綜合機械性能，我們采取了退火、正火的預備熱處理工藝，為產品調質后的機械性能提供了基礎保證。另外，鑄造不可避免的產生了不同程度的脫碳，我們在做調質時采用了復碳調質的熱處理工藝，使產品的表面碳含量達到與心部基本一致，產品的表面的耐磨性提

彈簧鋼加工成的零件一般在沖擊、振動或交應力下使用，所以要求有高的抗拉強度、彈性極限等。通過熱處理可以使零件達到較高的抗拉強度，且具有良好的彈性。我司采用合理的熱處理設備及工藝，保證了此類零件的質量。碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內的優質碳素結構鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量提高性能；另外還有硌、鎢、釩的合金彈簧鋼。彈簧鋼加工成的零件主要有彈片、墊圈等，要求彈性好，強度高，且具有良好的外觀質量，為后續的電鍍工序做好準備。目前，此類小零件采用網帶爐淬火，產品質量不穩定

2015年6月11日，青島豐東熱處理有限公司迎來中國石油大學（華東）機電工程學院副院長韓彬一行到公司參觀考察，交流公司與中國石油大學（華東）共建“中國石油大學（華東）教學實習基地”一事，并為教學實習基地進行掛牌。中國石油大學是教育部直屬全國重點大學，是國家“211工程”重點建設和開展“優勢學科創新平臺”建設并建有研究生院的高校之一。中國石油大學（華東）是教育部和五大能源企業集團公司、教育部和山東省人民政府共建的高校，是石油、石化高層次人才培養的

汽車用油封骨架的材質為08F等低碳鋼，此材料的強度低和硬度、韌性好，易于深沖、拉延、彎曲等。經過適當的熱處理，可使產品表面具有較高硬度和強度，心部保持韌性。但由于材料含碳量低，熱處理易出現不均勻的現象。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。此類零件的特點為體積小，表面積大，熱處理時的吸碳面積大，極易導致產品滲層不均勻，表面碳濃度低等不良現象。青島豐東熱處理有限公司采用密封箱式氣體滲碳氮化多用爐，對汽車

2015年6月5日上午，青島豐東熱處理有限公司總經理吳俊平受邀參加由區工信局聯合北大匯商學院，中國總裁網以及和君咨詢集團，在城陽區政府人民會堂第二會議室，舉辦《互聯網＋數據，重構商業模式》企業大講堂。和君集團合伙人、《互聯網思維獨弧九劍》作者、咨詢管理項目實戰專家趙大偉以互聯網新生領軍型企業“小米”、“樂視”與傳統變革型企業“海爾”、“萬達”等為例，全方位解讀了“互聯網+”的真正內涵、互聯網思維的

氧化與脫碳屬于熱處理組織缺陷。熱處理產生的組織不合格是指通過宏觀觀察和顯微分析發現的組織不符合技術條件要求，或存在明顯的熱處理組織缺陷。氧化是鋼在空氣等氧化氣氛中加熱時表面產生氧化層，氧化層有三氧化二鐵、四氧化三鐵、氧化鐵三種鐵的氧化物組成。外表面有過剩的氧存在，因而形成含氧較高的氧化物三氧化二鐵；在靠近基體的內部，由于氧少金屬多，因而形成含氧較低的氧化物氧化鐵；氧化層中間部分為四氧化三鐵，即由外層到內層氧化程度逐漸減輕。隨著熱處理氣氛中氧含量增加以及加熱溫度的升高，不僅氧化程度增加，而且氧化層厚度增加。如果氧化層

我公司為德盛機械制造有限公司制造的離子氮化爐安裝完成，開始進入調試階段！青島豐東熱處理有限公司秉承“幫助客戶成功”的經營理念，在設備就位后迅速進入安裝階段，早日讓客戶采購的離子氮化爐創造產值！青島德盛機械制造有限公司位于平度市生態商務區，主要研制開發生產摩托車曲軸、整體多缸曲軸、壓縮機曲軸、園林機械曲軸、沙灘車曲軸、舷外機曲軸等各種精密軸類部件，是中國摩托車曲軸第一品牌，被國內外著名客戶評價為“中國最好的摩托車曲軸制造企業”。 青島德盛是中國摩托車發動機配件行業組組長

青島豐東熱處理有限公司被評為“青島市創新型企業”榮譽稱號。青島豐東熱處理有限公司成立于2002年，是從事商業熱處理加工的專業公司，是省內規模最大、技術實力最強的專業熱處理企業，居行業領先。公司通過了ISO 9001：2000和ISO/TS 16949：2002質量管理體系認證，是省內熱處理行業唯一一家高新技術企業。青島市創新型企業是為貫徹落實全國科技創新大會精神，深入開展國家技術創新工程試點工作，強化企業技術創新主體地位，大力培育創新型企業，加快建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技

2015年6月2日，青島豐東迎接青島市機械工業協會丁建華會長、李明霞秘書長一行到公司參觀考察。青島豐東熱處理有限公司于2012年加入青島市機械工業協會，是協會副會長單位。青島市機械工業協會是隨著青島市構建發展藍色經濟的進程中由青島市機械工業總公司、具有重要影響的企事業單位自愿組成的綜合性行業協會組織，現有直接單位會員63個，是在青島市民政局注冊登記的青島市社會團體法人。此次丁會長、李秘書長一行到青島豐東參觀交流，了解目前公司發展動態和市場開發情況，與公司總經理共同交流青島市機械行業發展現狀和協會發展方向，青島豐東吳

滲碳只能改變零件表面的化學成分，要使零件獲得外硬內韌的性能，滲碳熱處理后還必須進行淬火加低溫回火，來改善鋼的強韌性和穩定零件的尺寸。根據工件的成分、形狀和力學性能等，滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1）直接淬火+低溫回火將零件自熱處理爐中取出直接淬火，然后回火以獲得表面所需的硬度。直接淬火的條件有兩點：滲碳熱處理后奧氏體晶粒度在5-6級以上；滲碳層中無明顯的網狀和塊狀碳化物。20CrMnTi等鋼在滲碳后大多采用直接淬火。2）預冷直接淬火+低溫回火預冷的目的是減小兩件變形；使表面的殘余奧氏體因碳化物的析出而減少。預冷

為什么在現代熱處理加工中，碳氮共滲有取代滲碳工藝的趨勢？與滲碳比起來，碳氮共滲究竟有哪方面的優點？今天就給大家解讀一下碳氮共滲與滲碳工藝的區別與對比。碳氮共滲是以滲碳為主同時滲入氮的化學熱處理工藝。它在一定程度上克服了滲氮層硬度雖高但滲層較淺，而滲碳層雖硬化深度大，但表面硬度較低的缺點。并且在現代熱處理加工中，碳氮共滲有取代滲碳工藝的趨勢。本次試驗使用豐東股份自主研發制造UNICASE密封箱式多用爐，進行碳氮共滲和滲碳。選用相同材料，并在相同的較低溫度下，碳氮共滲或滲碳相同的時間。工藝及檢測結果如下：從檢測結果可以

馬氏體是鋼在熱處理淬火時的產物，它是一種黑色金屬材料組織，最先由德國冶金學家于19世紀在一種硬礦物中發現，為了紀念這位著名的冶金學家，將鋼熱處理淬火得到的高硬度相稱為馬氏體，將獲得馬氏體的轉變過程稱為馬氏體轉變。一般碳鋼中的碳含量遠高于碳在?相中的溶解度，所以熱處理中在發生馬氏體轉變時，原奧氏體中的碳原子完整保留在晶格中，因此，鋼中馬氏體通常被稱為碳在?-Fe中的過飽和固溶體。鋼中馬氏體的組織形態主要有板條馬氏體和針狀馬氏體。板條馬氏體是在低、中碳鋼，以及馬氏體時效鋼、不銹鋼中形成的一種典型馬氏體組織。其特征是每個

青島豐東熱處理有限公司又一項熱處理研發項目成功。工程機械挖掘機履帶用墊圈是重要的履帶零件，經過熱處理后的零件強度硬度提高，機械性能得到了保證，且熱處理后的變形量小，產品熱處理后無需機加工，節約了生產成本。挖掘機等工程機械產品中的零部件國內使用的氣體滲碳爐的數量較少，而生產能力低、耗電量大的井式滲碳爐和在空氣中加熱的箱式爐、井式爐等其它爐子占較大比例，致使挖掘機零配件的熱處理質量差，氧化脫碳嚴重，生產效率低。能耗高等。“精密熱處理”是目前熱處理技術的主要發展方向之一。目前，越來越多的工程機械廠

2015年5月28號，李賢碩會長和會長團隊來青島豐東熱處理有限公司參觀。在國外，協會地位較高，此次韓國咸安商會參觀青島豐東，加強了雙方技術交流和合作，也為今后國際技術交流提供了良好的渠道。青島豐東作為專業的熱處理解決方案提供商，視野開闊，為出口的各種產品訂單提供過專業的服務，最終幫助客戶成功！此次參觀訪問除交流熱處理技術外，還了解了青島豐東的專業檢測設備、滲碳熱處理生產線、氮化熱處理生產線、離子氮化生產線等熱處理裝備。青島豐東歡迎各位新老客戶前來咨詢訪問！

零件經過不當滲碳熱處理后，表層將會出現各種組織缺陷，降低零件的機械性能。滲碳熱處理后常見的組織缺陷有：表層碳化物過多、殘余奧氏體過多、馬氏體粗大、內氧化、黑色組織等。1）表層碳化物過多、呈大塊狀或網狀分布滲碳熱處理后零件出現大塊狀和粗大網狀碳化物，主要是由于表層碳含量過高引起的。采用滴注法滲碳時，滴量過大，可控氣氛滲碳時富化劑的量過多，或者碳勢控制系統。此外，滲碳后冷卻太慢也會形成網狀碳化物。2）殘余奧氏體量過多適量的殘余奧氏體能提高滲層的韌性、接觸疲勞強度等，但殘余奧氏體過量，常會伴隨著馬氏體針狀組織粗大，導致表

離子氮化常用的預先熱處理工藝有調質、淬火+回火、正火及退火。調質是結構鋼常用的預先熱處理工藝，調質的回火溫度至少要比滲氮溫度高20℃（一般高20-40℃）。回火溫度越高，工件硬度越低，基體組織中碳化物彌散度愈小，滲氮時氮原子易滲入，滲氮層厚度也愈厚，但滲層硬度也愈低。因此，回火溫度應根據對基體性能和滲層性能的要求綜合確定。調質后理想的組織是細小均勻分布的索氏體組織，不允許有較多的游離鐵素體存在。調質引起的脫碳對滲層脆性和硬度影響很大，所以調質前的工件應留有足夠的加工余量，以保證機械加工時能將脫碳層全部切除。對滲氮后

熱處理行業的清洗主要是：1、前清洗：清洗前道工序殘留的防銹油、切削液、鐵屑等。2、后清洗：清洗淬火后的附著淬火油等。青島豐東熱處理有限公司引進江蘇豐東制造的VCH型碳氫溶劑真空清洗機，保證了產品熱處理后的外觀。本設備主要由洗凈裝置、再生裝置及附屬裝置等組成。洗凈裝置本體由洗凈室、洗凈液槽等構成，在洗凈室內用碳氫化合物溶劑對處理品進行預洗噴淋、蒸氣浸泡及清洗噴淋，將熱處理品表面附著的油污去除，然后進行真空干燥；洗凈液槽用于存放洗凈液，負責清洗周期中各流程所用清洗液的供給及回收存儲。再生裝置利用加工油等高沸點的污物與碳

2015年5月27日，煙臺三環轎車鎖業集團有限公司，就轎車鎖類產品的熱處理來我公司進行TS過程審核。煙臺三環鎖業集團有限公司是我國最早的制鎖廠家，公司在全國同行業率先通過ISO9000質量體系認證，被國家工商局認定為“中國馳名商標”。是迄今為止中國制鎖行業唯一的“中國馳名商標”， 公司被中國五金制品協會評為“中國十大鎖王”。此次就轎車鎖類產品的熱處理對我公司進行審核，對熱處理車間現場的目視化管理，以及產品的熱處理過程提出了更高的要求，根據雙方交